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销量持续走低:被称小号ES的亚洲龙,再走锐志、皇冠老路?

发布时间:2019-10-31 10:00:59 | 来源:未知
在国内的中级车市场,总有一些合资车型眼馋同门师兄弟的光辉战绩,而自己只能在角落哭泣,比如之前东风本田的思铂睿,现在的Inspire。之前一汽丰田的锐志、皇冠,如今的亚洲龙销量一般,而广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞的销量却非常优秀。明明都是在国内生产

  在国内的中级车市场,总有一些合资车型眼馋同门师兄弟的光辉战绩,而自己只能在角落哭泣,比如之前东风本田的思铂睿,现在的Inspire。之前一汽丰田的锐志、皇冠,如今的亚洲龙销量一般,而广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞的销量却非常优秀。明明都是在国内生产,整体产品力也相差不大,但是销量就是天上地下!尤其是亚洲龙,这款车在上市前后赚足了眼球,甚至被很多人赋予了“小号雷克萨斯ES”的名号,但是从销量水平上来看,很显然,亚洲龙的销量水平并不是很优秀!

  亚洲龙从今年3月份上市,除了上市当月的销量仅为2132台之后,上半年剩余月份的销量都维持在6000辆以上,但是进入7月份之后,尤其是8、9月份之后,销量开始以接近千辆的幅度呈阶梯状下滑,9月份销量仅为4692辆,对于一款接近中大型轿车级别尺寸,在价格上处在合资中级车范围的产品来说,很显然,这样的销量水平并不理想!

  事实上,对于亚洲龙这款车而言,整体的产品力还是比较优秀的,在之前没有上市2.0L车型的时候,2.5L车型的起步价格只有20.68万元,相比于凯美瑞2.5L车型的起步价,还要便宜7000元,不过只是在配置方面有所差异,但是要知道,亚洲龙的尺寸优势相比于凯美瑞更加明显,毕竟亚洲龙的车长达到4975mm,轴距达到2870mm,虽然轴距数据一般,但是从尺寸级别上来看,亚洲龙的尺寸和雷克萨斯ES基本上一样了,而且还要便宜得多,这也是这款车被称为“小号ES”的原因所在,所以事实上亚洲龙的性价比还是比较高的!

  但是这里面就有一个逻辑问题了,就是国人愿意花多少钱买一辆大众化品牌的中级车产品?之前的辉昂、雪铁龙C6、君越等车型已经用惨痛的销量数据向市场昭示一个信息,就是在中国轿车市场可千万不能用高价格、高级别来平行定价,等到价格过了一定的界限之后,可能再长也没什么用了。所以通过销量数据和价格也能看出来,在国内中级车市场,基本上起步价格的正常区间就是16—19万元,超过这个价格,可能车再长,也没啥大用。原因很简单,到了这个价格级别,就可以往豪华品牌靠拢了,很显然,大众化品牌没有这个能力,所以现在来看,亚洲龙2.0L车型的上市,起步价为19.98万元。

  在大家看来,2.0L车型的起步价格高达19.98万元,其实相比于凯美瑞2.0L车型,已经贵了两万元,不管配置和级别如何,相比于2.5L车型,2.0L车型仅仅只有1万元的差价,还是诚意不足,事实上,在大家看来,亚洲龙犯了和之前锐志、皇冠一样的毛病。

  当然,还有一点就是,之前亚洲龙变相加价以及低配车根本没有现车,导致亚洲龙的实际价格一直比较高,这阻碍了亚洲龙的持续走量,如今2.0L车型上市,会不会持续这样的策略,大家不得而知。而厂家声称销量一直上不去,是因为产品受限,这在大家看来,可能性也不是很大。

  所以,其实现在在国内中级车市场,很有实力的车型很多,不管大众双雄帕萨特、迈腾,还是本田雅阁、凯美瑞,除了尺寸不如亚洲龙之外,其他方面的实力并不比亚洲龙弱,所以这四款中级轿车销量位居前列,雅阁9月销量甚至超过了2万辆,其实差距就是在这里。在大家看来,由于价格方面的原因,亚洲龙很有可能重蹈锐志和皇冠的老路,在中级车市场丧失竞争力,当然了,现在整个趋势还不好说,就看下个月有了2.0L车型之后,亚洲龙的整体销量怎么样了!

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